通用减速机的选型需要注意什么

　　通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。

　　相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。

　　规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。

选择规格：

　　通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。

　　通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。

所选减速器的额定功率应满足

　PC=≤PN

　式中PC——计算功率（KW）；

　PN——减速器的额定功率（KW）；

　P2——工作机功率（KW）；

　KA——使用系数，考虑使用工况的影响；

　KS——启动系数，考虑启动次数的影响；

　KR——可靠度系数，考虑不同可靠度要求。

　　世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS\KR两个系数，但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了KR\KS的影响。

　　由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合、和—（美国齿轮制造者协会标准）对齿轮强度计算方法的规定。国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求，可按一般专用减速器的设计规定（SH≥1.25，失效概率≤1/），较重要场合取KR=1.25=1.56左右。

热平衡校核：

　　通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下（一般环境温度20℃，每小时%,连续运转、功率利用率%），按润滑油允许的最高平衡温度（一般为85℃）确定的。

　　条件不同时按相应系数（有时综合成一个系数）进行修正。

所选减速器应满足

　PCt=≤Pt

　式中PCt——计算热功率（KW）；

　KT——环境温度系数；

　KW——运转周期系数；

　KP——功率利用率系数；

　Pt——减速器许用热功率（KW）。

校核轴的载荷：

　　通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的最大径向载荷给予限制，应予校核，超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。